вторник, 16 ноября 2010 г.

Узники Чуйского тракта

Уже становится понятным. что  таркт строили  тысяи  заключенных. По некоторым даннм, большую часть из них составляли  репрессированные. Среди этой категории  зэка  было  немало  тех, кто до ареста состоял в ВКП(б). В первую очередь это касалось  тех, кто служил в РККА.  И младший, а уж тем более высший комсостав как правило были коммунистами.  Иными словами  коммунисты уничтожали коммунистов!
Сведений о  конкретных людях, отбывавших срок на строительстве тракта, о их биографиях не столь много. Но, надеюсь,  со временем имена их будут всплывать и появляться в этом блоге.
Иеромонах Киприан - его  биография - это дин из немногих случаев, когда о  заключенном известно достаточно много
Киприан (Нелидов Константин Алексеевич)
Год рождения 14/01/1901.14
Место рождения Казань
иеромонах
Родился в семье врача-окулиста, потомственного дворянина.
Мать была из рода грузинских князей. Родители Кости развелись
вскоре после рождения мальчика. Отец переехал жить в Нижний Новгород. Мальчика
воспитывала бабушка и мачеха. Константин учился в Нижегородском дворянском институте.
По окончании школы Константин был призван в армию.
В 1920-1924гг. служил в армии рядовым. В это же время Константин был
иподиаконом у епископа Варнавы (Беляева), а потом у митрополита Сергия

Места проживания: Московская о., г.Пушкин, Окуловская гора, 27
Аресты: 15.03.1933 
Осуждения: Особое Совещание при Коллегии ОГПУ
10/05/1933
Обвинение "проведение антисоветской агитации, и к/р деятельности"
Статья ст.58-10, 58-11 УК РСФСР
Приговор: 3 года ИТЛ
Групповое дело "Московское дело еп.Варнавы. 1933г." 
Места заключения: Москва, Бутырский изолятор
Год начала 1933, Месяц начала 3, Год окончания 1933, Месяц окончания 6
Алтайский край, Сиблаг, 7-ое Чуйское отделение, 3-й лагерный пункт
Год начала 1933,День начала 12, Месяц начала 6
Отбывал заключение вместе с епископом Варнавой Беляевым). В лагере был определен на земляные
работы, но затем назначен кладовщиком. За честность и неподкупность на этой
должности был оклеветан и отправлен в штрафную командировку.
Монахиня Екатерина (Чичерина), находившаяся в том же лагере,
вспоминала об о.Киприане: "Всегда ровный, светлый, ясный. Сначала определили
ему земляные работы, а потом назначили кладовщиком. И тут начались беды.
За честность и неподкупность, нежелательную для окружающих, его оклеветали
и отправили в штрафную командировку к самым отъявленным разбойникам и жуликам
[ущелье Коркучи]... Более мрачное место трудно представить... Здесь о.Киприану
многое пришлось претерпеть - его окружали грубость, распущенность и развращенность.
Но он все побеждал своей кротостью. Будучи дневальным в палатке этих разнузданных
людей, он им не перечил, не укорял, старался услужить, любил их, и когда вскоре
умер в больнице, то один из них вспоминал о нем со слезами"
Кончина  16.06.1934
умер в лагерной больнице
Место Алтайский край, Сиблаг, 7-ое Чуйское отделение, 3-й лагерный пункт, лагерная больница
Место захоронения Алтайский край, Сиблаг, 7-ое Чуйское отделение, 3-й лагерный пункт (ущелье Кор-Кечу)
Умер в лагерной больнице от интероколита при явлении упадка сердечной деятельности в расцвете лет, как и предсказал ему Владыка Варнава. Смерть о.Киприана произвела большое впечатление на заключенных, даже на уголовников, и все горько сожалели о его кончине, так как увидели в нем истинного ученика Христова.
Иеромонах Киприан был погребен в ущелье Коркучи, впоследствии монахиня
Екатерина посетила его могилу, выложила на ней небольшой крест из камней
Канонизация
Преподобномученик иеромонах Киприан (Нелидов)
Дата 20020312
Кем канонизирован Архиерейский Собор Русской Православной Церкви, 13-16 августа 2000г.
Священный Синод, Определение от 12 марта 2002г.
Кто представил Московская епархия 
Дни памяти
1
Собор новомучеников и исповедников Российских
Первое воскресение, начиная с 25.01/07.02
2
Старый стиль 03.06
Новый стиль 16.06
день мученической кончины (1934г.) 
Дата 19890530
Кем реабилитирован Прокуратура СССР
По году репрессий 1933 



Еще один   неправедно осужденный  строитель Чуйского тракта  Казимир Лис. Вот выдержка  из  истории  нескольких  крестьянских семей  Белоруссии.
Решения о выселении кулацких семей оформлялись с непременными ссылками на эти резолюции общих собраний. Их копии сохранились в нескольких экземплярах, в том числе отпечатанные на машинке и снабженные печатями райисполкома. Вероятно, аналогичные собрания проводились и в Кузевичском сельсовете, где раскулачиванию подверглись хозяйства Антона Шейпы, Франца Щербовича и Данилы Лиса из Козырей, Антона и Петра Лисов с хутора Лисовичи, Михаила Кореневского с хутора Кореневка, Степана Дзягилевича с хутора Селище, а также из поселений на окраине Кореньщины — Владимира Бирского с хутора Идалино, Петрули Лис и Язепа Балцевича с хутора Райск и Ивана Доминецкого с хутора Падары.
Некоторые из намеченных там жертв также были уже выселены, а кое-кто и арестован. В эти дни органами ОГПУ оформлялсь коллективное дело на трех кулаков, одним из которых был житель хутора Райск Казимир Иосифович Лис, 1897 г. рожд., арестованный 18 февраля 1930 г. На следующий день по тому же делу арестовали жителя деревни Козыри Даниила Ивановича Лиса, 1878 г. рожд., и жителя хутора Лисовичи Антона Павловича Лиса, 1885 г. рожд. Обвинениями послужили участие в банде в 1919—1922 гг. (вероятно, обвинители руководствовались принципом лучше поздно, чем никогда) и антисоветская агитация накануне ареста. 5 марта Антон и Даниил Лисы были приговорены к высылке вместе с семьями, а Казимир осужден на 5 лет исправительно-трудовых лагерей. Он отбывал наказание в Чуйском отделении Сиблага, откуда освободился в 1934 г. По обвинению в бандитизме все трое реабилитированы военным трибуналом 9 мая 1962 г.

пятница, 12 ноября 2010 г.

Памятники и память ч.2

Внимательный путешественник проезжая Мыюту (  село в Шебалинском районе)  обратит внимание на  церковь, что  расположилась  в низине справа ( если ехать в сторону  Кош-Агача). Свежий сруб, голубоватого оттенка  крыша, крытая железом, своеобразной архитетуры церковь смотрится  светлым пятнышком   на фоне  почерневших от времени соседних домов. Для большинства проезжающих церковь. пожалуй, мало привлекательна. Время нынче такое, что  строительством  новых церквей  мало кого удивишь. Но, уверяю вас, мыютинская церковь - особый случай, заслуживающий  вашего внимания. Что бы подробнее  рассказать об истории  этой церкви,  я позволю себе   взять выдержки из  публикации в газете "Сельская новь" ( районная газета  Шебалинского района)


Мыюта – одно из самых старейших сел не только Шебалинского района, но и Республики Алтай. Она была освоена в 1826 году. А в 1845 году здесь основали Мыютинский стан Алтайской Духовной Миссии. Здесь жили крещенные и некрещеные телеуты, а также русские крестьяне. Сначала Богослужения проходили в походной церкви, священники-миссионеры приезжали из Улалы. Первым священником Мыютинского стана был игумен Акакий, с 1854 года – священник Арсений Ивановский, с 1867 – протоиерей о. Василий Постников, а с 1894 года сын его, священник Владимир Постников. Кроме того в Мыюте служили священники: Тимофей Петров, Иннокентий Чевалков.
В 1873 году в Мыюте была построена церковь имени Архангела Михаила на средства Православного Миссионерского Общества. А в 1903-1904 годах храм был реконструирован и значительно расширен. Принадлежал он Мыютинскому отделению Алтайской Духовной Миссии, в которую входили деревни: Шебалино, Топучая, Малая-Черга, Актел, Черга, Камлак и другие.. на большие церковные праздники в церковь приходили и приезжали жители, чтобы помолиться и услышать Слово Божие.
По христианскому обычаю священников и их близких родственников хоронили возле алтаря церкви. Рядом с алтарем Мыютинской Михаило-Архангельской церкви имеются захоронения священников и их родственников. О том, кто погребен на этом месте и пойдет речь в нашей работе, в которой мы основывались на документы Государственного архива Томской области, материалы священника Георгия Крейдуна, воспоминания Н. Л. Родионовой-Кумандиной, В. Ф. Тозыяковой и старожилов села: А. А. Иркитовой, А. Л. Исаковой, Ю. В. Фролова, Н. Е. Белошист, а также на результаты экспедиции, организованной миссионерским отделом Барнаульской Епархии в июле 2006 года. На данный момент установлено, что на территории Мыютинского храма находится шесть могил: протоиерея Василия Постникова с матушкой Стефанидой, их дочери Ольги с младенцем, священника Владимира Постника, священника Иннокентия Чевалкова, и купеческой дочери – девицы Варвары.
Миссионер протоиерей Василий Моисиевич Постников (1835-1905гг.) был сыном священника из Тульской губернии. Обучался в Тульской Духовной семинарии, по окончании которой в 1857 году поступил в числе послушников Ново-Иерусалимского Воскресенского монастыря под Москвой. В 1859 году он принят в Томскую епархию на должность дономоря Градо-Мариинского Николаевского собора города Томска. В эти годы Василий Постников жениться на Стефаниде Ивановне Космоденьянской. 13 марта 1860 года резолюцией Преосвященного Парфения он определен церковнослужителем Алтайской духовной миссии. В этом же году молодой миссионер стал обучать грамоте инородческих детей в Чемальском стане Миссии.
В 1861 году рукоположен во диакона. Кроме того, он исполнял должность письмоводителя Миссии, продолжая служить в Чемале. Затем, в 1867 году диакон Василий Постников рукоположен в сан священника и переведен в Мыютинскую Сдигитриевскую церковь. В Мыюте он прожил 38 лет до конца своей жизни.

(Полный текст  статьи можно посмотреть здесь: http://shebalino-gazeta.ru/news/2009-06-25-782


А теперь  перейдем ко дню сегодняшнему. Оказывается в Новосибирске проживает  праправнучка  Василия Постникова! Зовут ее Ахтулова  Татьяна Михайловна.  Честь и хвала этой милой  женщине, что она не оставила в забытьи  своих  родственников. Именно по ее инициативе и при поддержке  Марии Николаевны  Дольниковой - руководителя  одного из новосибирских предприятий,  на месте  где  стояла церковь, в которой служили Постниковы  и красуется сейчас  свежим срубом  новая. 
Что же стало со старым зданием? - спросите вы.
Поначалу, когда  в Шебалинском районе установилась Советская власть  в здании упраздненной церкви  устроили народный дом - клуб, а в  конце шестидесятых прошлого века  году его попросту разобрали.
Изучив истоирю мютинской церкви, лишний раз поражаешься цинизму, с коим насаждалась  у нас  власть Советов: ведь в церковном дворе  были захоронены  священнослужители.  И на тебе - клуб, прямо на небольшом церковном погосте!
 С Татьяной Михайловной общался буквально сегодня: она готовится к очередной  командировке в Мыюту: везет светильники и еще нечто, что бы  придать церкви  полностью завершенный вид. Как ни пафостно это может звучать, но перед такими людьми, как  Татьяна Михайловна  и  Мария Николаевна нужно  снимать шляпу....
Церковь в Мыюте сегодня.


Погост при церкви, на котором покоятся священнослужители

четверг, 11 ноября 2010 г.

Памятники и память

Всякий, кто едет по  Чуйскому тракту вольно или невольно обращает внимание на обилие  памятников, расположенных по обе стороны дорожного полотна. В основном  скромными скорбными  обелисками отмечены места гибели людей:  тракт излишней лихости не прощает. Вот и мелькают они на обочинах, как предупреждение всем едущим - Не торопись. Успеешь опоздать!
Глядя  на эти скорбные отметины, я невольно задался вопросом: А  есть ли памятник тем людям, что положили свои жизни на строительстве тракта? Оказалось что - НЕТ!
Многие, с кем довелось разговаривать на эту тему, кивают в сторону  легендарного грузовичка – «полуторки», что высится на пьедестале  в районе выезда из Бийска: Вот, мол, памятник   строительству тракта. Я в  корне не согласен с такой точкой зрения. Это скорее памятник отечественному автопрому, чем людям, которые  каждый день под  зорким оком конвоя  вели  автодорогу к  границе с Монголией. Хотя,  признать, есть  в том же Бийске памятник заключенным. И находится он неподалеку от той самой полуторки.  Дело в том, что  прежде тракт  начинался вовсе не там, где мы сейчас  ездим. Он начинался несколько левее (если  двигаться из Бийска в сторону Горного Алтая)  Так вот,  в этом самом  "старом" начале  тракта  сегодня находится производственная  площадка предприятия  "Бийскавтодор".  А в тридцатые годы, когда шло строительство тракта, там была "командировка", "командировочными" в которой, естественно, были  заключенные. Но тема эта на сегодня по понятным причинам  закрыта и не озвучивается. Зато  на пьедестале красуется "полуторка"...
Когда я поделился своими соображениями о  такой "памяти" к  строителям и строительству тракта с людьми, которые, как я считал,  смогут понять и поддержать, то, надо признать,  разочарование  моё было слишком велико:  "  А зачем  это нужно?!" – вот, примерно, что я услышал от них.
Ладно, оставим это, как говорится,  за кадром. В конце – концов,  каждый имеет право воспринимать  этот мир таким  каким он его видит,  и  в каком ему удобнее жить.
Искания в этом направлении привели к встрече  с интереснейшим человеком, настоятелем церкви в Шебалино отцом Павлом. Достаточно было произнести  пару слов, что бы  Павел Александрович  понял о чем идет речь и  поддержал идею. Во время недавней встречи непосредственно в Шебалино, он сказал, что готов поднять вопрос  создания мемориала строителям  Чуйского  перед  депутатами районного совета. Еще одним союзником в этом деле стала   Елена Анатольевна Грехова - сотрудница Бийского  краеведческого музея, которая  давно  занимается историей  Чуйского тракта.
 В "наших" рядах  оказалась  и Людмила Тислицкая -  журналист из шебалинской районной газеты "Сельская новь", которая готова вести работу над  этой темой непосредственно  через газету. Готова поддержать материально и руководитель одного из новосибирских предприятий. И наконец, что особо радует, не все мои коллеги по автотуризму  оказались равнодушными к мемориалу. Многим интересна  эта тема. Многие готовы  помочь, поддержать и что  особенно важно ( процитирую Владимира Коршака) :
- Важно, что бы  именно  МЫ  выполнили эту работу, а не невесть какие строители.  Думаю, будет правильно, если мы приедем  на указанное место  и своими руками поставим мемориал.
Согласитесь, такие слова дорого стоят.
По  предварительным прикидкам ( после консультаций с отцом Павлом) предполагается
что мемориал расположится в районе села Топучая, за которым, как известно,  начинается Семинский перевал. Я просмотрел несколько точек возможной установки.  Все они будут представлены  специалистам администрации Шебалинского района и, надеюсь, мы получим положительный результат.

среда, 10 ноября 2010 г.

Мыюта

Мыюта. Это небольшое село в Шебалинском районе и не приметное свиду, тем не менее  занимает весьма значимое место в истории  освоения  Горного Алтая. Именно здесь  в конце 19- начале 20 веков находился своеобразный передний край  правславия. Но об этом несколько позже.
Сейчас о том, чем именно меня потрясла Мыюта: именно здесь, на окраине села находилась так  называемая  "командировка"  ( проще - временный концлагерь) в которой  отбывали срок женщины. Наравне с мужиками они  пластались на дороге, пробивая трудные версты в сторону Семинского перевала. Здесь я позволю себе  процитировать  одного из исследователей истории Чуйскокго тракта  В.Н. Шипилова. Вот его запись беседы с одним из очевидцев, как  работали  женщины из мыютинской командировки:  
" Женщины тракт строили. Бывало, едешь по тракту, а их целую колонну конвоируют охранники с собаками. Собаки у них были специально натренированные на человека. Если кто бросался в бега, то его не ловили и даже не стреляли, а спустят собак – и конец… Было делов-то.
Едешь, бывало, мимо них, притормозишь и потихоньку-потихоньку: останавливаться нам строго-настрого запрещалось… Вот едешь, смотришь, а они все бабы молодые, красивые, им бы только рожать, а они тут робят. Уж больно среди них красивые были женщины


Окраина Мыюты. За деревьями, где виднеются стрения и находился женский концлагерь

«Сильно работали эти женщины. В рейс поехал – они в одном месте дорогу долбят: кирка, лопата, лом да тачка – вот и вся механизация… А назад дня через четыре – они уже от того места метров на триста-четыреста ушли. Сильно работали…»
По свидетельству Елены Чичериной, среди  зэчек были и явно отпетые особы. Одна из них с похвальбой рассказывала, как убила собственного сына. Но были и такие, которые попали под постановление 7 - 3... Согласно этому постановлению, в разряд расхитителей социмущетсав попадали  те, кто посягал на закрома родины. К примру, одна из донских казачек сидела за принесенный голодным детям  кочан капусты... Было немало женщин, которые  как и сама Чичерина попали за то, что не отреклась от церкви. Были жены и дочери кулаков и  много  иных , которые ни в коей мере не заслуживали  участи зэка. Но время  было такое: арест, скорое  сфабрикованное дело и ссылка.
Как-то само собой вышло, но  судьба  мыютинских женщин  отразилась у меня в  стихотворной форме. хватило на это  буквально пятнадцати минут
Мыюта,
Ты моя,
Мыюта…
Между  жизнью  и смертью
 Черта
Продержаться бы здесь,
Не упасть
 Не попасть бы овчарке злой
В  пасть
 Не свалиться бы здесь
От цинги
Боже, праведный мой,
Помоги!
Горемычных  нас  женщин
Спаси!

Мыюта,
 Маета,
Ломота
В  горле – стон
А в душе  хрипота
Нам  бы жить,
Да  любить,
Да  рожать.
И детей своих малых ласкать
Но… посмеешь  тут разве сказать?
- Размечталась,?!!
Ишь, сука паршивая!
На колени!
Стоять и  молчать!

Мыюта,  
Немота,
 Слепота
В  душах тех
Для кого мы
 Вроде  скота
По  утру  всех  - в табун
Под  ружьё!
На дорогу, где гниём
Мы  живьем.
А нам кажется,  что мы живем
Что мы  люди, еще не скоты
Помоги, Боже, нам
Все пройти!

Мыюта,
Тошнота,
 Нагота.
Леденеет  душа…
Пустота…   
Леденеет под утро  барак
Отчего все не то?!
 Отчего все не так?!
………………………………..
Лишь  хватило  бы  сил
Все испить
Всем  нам  хочется верить
Всем  нам  хочется жить….
Самым темным  пятном в истории строительства  тракта   является период с  1922 по 1936 годы. Потребовалась  хорошая  автомобильная  дорога, которая бы связала СССР с Монголией. Помимо экономической  выгоды, во главу угла  была поставлена и политическая составляющая:  Советскому союзу нужен был стратегический партнер в Азии. Таковым рассматривалась именно Монголия. Основными строителями дороги в эти  годы стали заключенные.  Сложно судить кого тут было  больше: уголовников или политических или просто репрессированных. По некоторым данным на момент расформирования 7 -го отделения Сиблага, который являлся основным поставщиком  дармовой рабсилы для  "ШосДорСтроя",  почти  половину  заключенных, работавших на Чуйском были уголовники. Следовательно, вторая половина - люди, которые  не вступали в конфликт с Уголовным кодексом.
Говоря о том, что упомянутые выше годы являются "темным" пятном в истории тракта, я нисколько не оговорился: материалов  о строителях и их судьбах крайне мало. Все сводится к одной простой формулировке: "привлекались заключенные". Далее этой формулировки подробностей практически нет. Вернее они есть, но  надежно  спрятаны в архивах. А ведь речь идет о  судьбах тысяч  людей, многие из которых навсегда остались  в земле Горного Алтая.  Более того, по скудным свидетельствам очевидцев, местами тракт - это кладбище. Ибо, зачастую  умиравших на изнурительных  работах людей  захоранивали прямо в дорожном полотне. На ином километре до 10 - 12 человек....
Мне  несказанно повезло: настоятель церкви села Шебалино  отец Павел ( и через это село идет тракт) дал почитать воспоминания Екатерины Владимировны  Чичериной, проведшей в арестантской робе  три года на Чуйском. Бийск - Топучая - урочище Кор - Кечу - Курайская степь - такова  география  "зэчки"  Чичериной, арестованной и сосланной на тракт лишь за то, что она  была верующей. Книга, что дал мне отец Павел, называется " У Бога  все живы". Все, кому небезынтересна история  тракта я рекомендую ознакомиться с нею.


Село Топучая. Именно в нём  отбывала часть срока Елена Чичерина.

История строительства Чуйского тракта.

Пожалуй, немного найдется в мире дорог, которые  имеют столь трагическую и интереснейшую историю, как  Чуйский тракт. "Великий путь из Китая в Россию", "Дорога жизни", "Дорога вымощенная костями и политая кровью" - эти и аналогичные определения  более чем семистам километрам, петляющим по степям и карабкающимся по  горным перевалам Алтая.
Пожалуй каждый, кто  впервые  сталкивается с трактом и с Горным Алтаем  оставляет на его просторах частичку  себя: невозможно остаться равнодушным к вензелям тракта, к  его великолепному  обрамлению величем  горных хребтов, вдоль которого  тянутся версты Чуйского.
Этот блог  по задумке автора  полностью будет посвящен  ИСТОРИИ  тракта. КЕМ, КАК  и КОГДА он был создан? КТО трудился над перевоплощением  непроходимых топей и  неприступных горных перевалов  в  километры  соверемнной дороги? ЧТО окружает тракт на всем его протяжении?  Ответы эти и многие другие вопросы, которые задает тракт,  надеюсь, помогут гораздо лучше узнать  тракт и приподнять завесу над некоторыми тайнами, которые  есть в его истории.

Краткая хронология  строительства  Чуйского тракта

.1788 г. -первые сведения о Чуйском тракте в письменных источниках. В начале 40-х годов Х1Хвека - русские торговцы впервые достигли урочища Кош-Агач. В 50-60 годы века - у р.Бураты начинает действовать ярмарка.
60-е годы XIX века - делается участок дороги от Бийска до Алтайска и дальше до Шабалино на средства, выделенные купечеством.
1869 г. - генерал-губернатор Западной Сибири Казанков представил министру финансов записку, в которой обосновал необходимость устройства колесной дороги вместо вьючной.
1877 г. - перестраивается участок от Шебалино до Онгудая.
1879 - 80 гг. - Онгудай - Хабаровка. От Хабаровки до монгольской границы путь был исключительно вьючный.
1885 г. - первые изыскательские работы на Чуйском тракте ведут инженеры М.А.Брещинский и техник А.И.Александров.
1892 г. - исследование на Чуйском тракте провел техник Н.Ивачев.
1900 г. - по непосредственному ходатайству князя Вяземского в Горный Алтай направлены исправник С.П.Лучшев и инженер И.И.Биль. Они составили смету о расчете ширины дороги в бомах 3,5 аршин, а в остальных мастах 5 аршин. Дорогу на подрядных условиях строили крестьяне близлежащих сел.
5 мая 1901 г.- начались работы по устройству колесной дороги сразу на перевале Чике-Таман, поскольку до него колесная дорога уже существовала.
16 июня1901 г. -под руководством поручика Федорова прибыла партия в Бийск, а затем в Хабаровку для проведения^ взрывных работ на болотах.
1903 г. - колесная дорога была проложена на всем протяжении Чуйского тракта. Существовали 3 паромные переправы.
1913 -1914 г. - изыскательские работы на Чуйском тракте под руководством техника В.Я.Шишкова, который предложил правобережный Катунский вариант.
Май 1922 г. -Чуйский тракт объявлен дорогой государственного значения.
1922 г. - строится первый мост на Чуйском тракте у с. Усть- Сема, автор и руководитель А.И. Труевцев.
Май 1935 г. -деревянный мост через Бию в г. Бийске по проекту инженера
А. Кнушевицкого.
Ноябрь 1935 г. -деревянный мост через р. Ишу построен по проекту и под руководством А.И. Труевцева.
1936 г. -первый в мире двухкабельный висячий мост через р. Катунь, спроектирован инженером С.А.Цаплиным. Существует ныне как памятник мостостроения.
1956 - 1957 г. - проведены работы по капитальному ремонту участка дороги
Усть- Сема- Шебалино, с устройством черного покрытия.
1958 г. - начаты работы по капитальному ремонту участка Бийск- Майма.
1959 г. -первый железобетонный мост на Чуйском тракте через р. Катунь в
с. Усть- Сема. Главный инженер Тырышкин.
1959 г. - железобетонный мост через р. Иша.
1961 г. - Чуйский тракт входит составной частью в автомагистраль
Новосибирск-Бийск-Ташанта.
1964 г. - железобетонный мост через р. Бия.
С 1965 г. - перестроен ряд тяжелых и опасных участков дороги, в том числе перевалы Семинский и Чике-Таман.
1970 г. - железобетонный мост через р. Иня.
1995 г. - через реку Бия обводной мостопереход.
Главный инженер проекта М.В.Лилова.
Хронология строительства мостов


1935 г.март - построен деревянный мост через р. Катунь у с. Усть - Сема. Автор и руководитель строительства А.И.Труевцев.
1935 г.май - деревянный мост через р. Бия в г. Бийске, по проекту инженера А.Кнериевицкого.
1935 г.ноябрь- деревянный мост через р. Иша, по проекту и под руководством Л.И.Труевцева.
1936 г. - первый в мире двухканатный висячий мост через р. Катунь. Спроектирован инженером С.А.Цаплиным. Памятник мостопостроения сталинской эпохи.
1959 г. - первый железобетонный мост на Чуйском тракте через р. Катунь
в Усть-Семе. Главный инженер Тырышкин.
1959 г. - ж/б мост через р. Иша.
1964 г. - ж/б мост через р.Бия, г.Бийск
1970 г.сентябрь- ж/б мост через р.Катунь у с.Иня.
1995 г. - мостопереход через р.Бия, г.Бийск.

 Так выглядел  Чуйский тракт  в   начале 20 столетия

 
То же самое место в  наши дни